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SDV 趋势下,传统车企和零部件供应商如何“大象转身”?_汽车频

发布日期:2020-07-26 08:01   来源:未知   阅读:

在汽车"四化"快速发展的大背景下,软件在汽车上所扮演的角色正不断被放大。据相关统计数据显示,目前约90%汽车行业的创新均来自汽车软件和电子领域,特别是车企为改善新车性能、提升用户体验所做的一系列创新,绝大部分都与软件有关,"软件定义汽车(SDV)"的概念由此应运而生。

然而,尽管汽车产业链上下对于发展软件的重要性已经达成共识,在真正向软件驱动型企业转型的过程中,大家都还处于"摸着石头过河"的阶段,亟待找准自己的定位,遵循着新的游戏规加入到这场角逐中。

全面重构产业生态,SDV成汽车行业共识

软件在汽车上的应用早已有之。据悉,在2010年的时候,一辆汽车所包含的软件代码就已经达到了1000万行。之后近十年的时间里,以智能驾驶、电动汽车等为代表的新一代汽车技术快速发展,使得软件之于汽车的重要性进一步凸显,软件在汽车上的应用更加广泛,到现在,即使是不具有自动驾驶功能的汽车所需要的软件代码也已经达到1亿行,更遑论具备自动驾驶功能的汽车,数量更多,软件定义汽车的理念也由此不断成为汽车行业的共识。

那么,软件究竟是如何定义汽车的?具体来看有两个方面,首先是产品层面,基于大规模的软件应用,目前汽车产品从前期研发到后期的销售和使用,乃至售后较传统功能车都发生了巨大的变化。

以产品开发为例,据中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀日前在由盖世汽车主办的"2020首届软件定义汽车高峰论坛"上介绍,目前汽车的研发生态链正从原来的线性变成了环状。之前汽车产品在研发过程中,如果到了设计冻结阶段,基本上就相当于研发结束,后面很难再对车辆进行调整。但是在软件定义汽车时代,车辆交给用户的那天才是产品迭代的开始,整个研发逻辑与此前完全不一样。

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